Category: россия

Лебедянка

Список интересных записей в журнале

Новых записей на этот сервис я не публикую, потому что в 2015 году постить в ЖЖ - это моветон. Засилье политоты, и ограничения вёрстки 10-летней давности, из-за которых фотографии показываются на четверти монитора, больше не дают получать удовольствие от просмотра изображений на этом сайте.
Переехал на http://trolleway.wordpress.com и https://medium.com/@trolleway



Ссылки на самые интересные записи блога (до конца декабря 2013 года)
[Spoiler (click to open)]

Описания и заметки про архитектурные объекты



Общее



Московская область




Сьяны




Москва



Транспорт




Метрополитен





Городской электрический транспорт





Автобусный транспорт




Железная дорога




Водный транспорт







Велоочёты




Картография




ХЗ куда




Openstreetmap




Прокладка маршрутов для велосипедистов


Самые интересные записи можно найти по этим тегам и их комбинациям:
Лебедянка

Строительство 3 и 4 главных путей на участке Москва-Смоленская - Одинцово

В 2013 году началось строительство 3 и 4 главных путей от Белорусского вокзала до станции Одинцово. Буднично, и без рекламы. Таким образом, сейчас на Московском узле одновременно выполняется 6 проектов по строительству дополнительных путей: Белорусское, Ленинградское, Горьковское направления, ветка к аэропорту Домодедово, МКМЖД, БМО Иванцево - Наугольная.

Я про эту стройку ничего не знал, и очень обрадовался, когда её увидел. Я снял для mapillary вид из окна электрички Москва - Звенигород на южную сторону от железной дороги, а обратно - на северную сторону от Одинцово до Сетуни. Таким образом, ещё остался неотснятым кусок Москва - Сетунь с северной стороны, где строят мосты через Шмидтовский проезд и Москву-реку.


http://www.mapillary.com/map/im/aT4Cd1_b-BLLlbKXvySbFw
Фили - строится новая платформа и пешеходный тоннель.


Collapse )
Лебедянка

Mapillary - снимаем вид улиц сами.

Предлагаю всем обратить внимание на сервис http://mapillary.com
Это сервис, на котором общими усилиями создаются стритвью - панорамы различных местностей, наподобие Яндекс-панорам.
Сервис - конечно коммерческий, он получает плату за создание приватных репозиториев. Но рекламирую я его потому, что фотографии с него доступны под лицензией cc-by-sa, то есть их можно использовать просто указав авторство.

Вы ставите мобильное приложение, идёте куда-нибудь подальше от высоких зданий, и снимаете каждые 2-3 секунды фотографии ландшафта. В фотографию записываются географические координаты и направление сьёмки. Потом тысячи фотографий грузятся на сервер, и их можно просматривать в картодвижке.
Если одна дорога отснята несколько раз, то можно переключаться между соседними фотографиями.
Помимо мобильных устройств можно снимать на обычные фотоаппараты, а так же видеорегистраторы. В таком случае при сьёмке нужно писать на другое устройство GPS-трек, и потом записать координаты в EXIF с помощью например josm.

Конечно, все улицы нашего города уже отсняты приблизительно четыремя компаниями со специальных автомобилей. Но поскольку это краудсорсинг, то нас никто не заставляет снимать унылые улицы с машинами и фурами. Вместо этого можно снимать:

  • Железные дороги, особенно подъездные пути

  • Виды из окон электричек и речных теплоходов

  • Велосипедные проезды в лесах и парках - очень полезно для просмотра проходимости

  • Народные тропы за гаражами

  • Архитектурные ансамбли Замкадья, малоизвестные прогрессивной общественности

  • Территории, подвергаемые сносам и стройкам, то есть "редевелопменту". На сайте есть ползунок с датами!


Ссылка на карту Москвы: http://www.mapillary.com/map/im/bbox/55.4913063049316/55.9576988220215/37.2905006408691/37.9674301147461

http://wiki.openstreetmap.org/wiki/RU:Mapillary
Лебедянка

Строительство 4 главного пути на перегоне Реутово - Железнодорожная

Строительство 4 главного пути Реутово - Железнодорожная

Перегон Реутово - Железнодорожная - участок Горьковского направления сразу за МКАДом. Железная дорога тут трёхпутная, с интенсивным пригородным движением. На этом участке находятся платформы Никольская, Салтыковская, Кучино. В 2014 году ведётся строительство 4 главного пути, а так же путепровода в Реутово на ответвлении на Балашиху.
Collapse )
Лебедянка

1992 год. ИЛ-14 в Сибири.

Нашёл на flickr изумительный фотосет.
В 1992 году для иностранных любителей авиации была организована экскурсионная поездка по аэропортам новой России. Интересное это было время, если смотреть его на цветных фотографиях, сидя на кресле в 2014 году: везде ещё оставалась советская техника, и советские объёмы движения.

Dumped IL-14s at Cherskiy

А где-то на Колыме, в аэропорту Черский, резали ИЛ-14...

Collapse )
Лебедянка

Вид здания НИИ автоматизированных систем АН СССР. М. М. Посохин, 1989. Реконструкция 2013

НИИ автоматизированных систем АН СССР. М. М. Посохин, 1989. Реконструкция 2013
До недавнего ремонта здание было красноватого цвета, но вот незадача - в интернете была только одна небольшая фотография его оригинального вида, да и та пропала.
Москва, ул. Дмитрия Ульянова.
Лебедянка

Круиз на теплоходе Василий Чапаев по Оке. День 5/5, Константиново - Москва.

Утром, 20 мая 2014 года теплоход Василий Чапаев стоял у причала Константиново. Я уже был в круизе до этого пункта из Москвы 4 года назад, поэтому не спеша пошел на экскурсии с последней группой. Ландшафт в этой местности похож на Коломенское: у реки находятся сравнительно высокие холмы, и на краю плато стоят деревни. Константиново - средних размеров деревня в полторы улицы, в центре которой находится музейный комплекс посвящённый Сергею Есенину. Посетил музей, и освежил в памяти биографию знаменитого поэта. Судьба его служит нам примером, что не стоит сбегать из больнички на середине курса лечения, потому что можно стать жмуром. Дальше слушать про висельника я не пошел, а решил поискать место, с которого лучше видно Кузьминский шлюз. Впрочем лучшего места не нашлось, и я вернулся на смотровую площадку - очень мне нравится оттуда вид на Оку. И не зря - из шлюза вверх вышел караван: буксир Перекат на тросе тянул земснаряд с брандвахтой. Он их оставил на рейде, и пошел вниз, а сверху по излучинам подходил другой толкач с приставкой.

В 11 часов мы отправились на Южный речной вокзал, впереди оставались самые насыщенные сутки маршрута. Флота стало намного больше: каждый час мы проходили мимо земснарядов и толкачей с песчаными баржами. Другой груз встретился только один раз: в Щурово из Москвы-реки вниз прошел БТМ с баржей камней, да на рейде стояла баржа с металоломом.
Ока всё такая же извилистая, по обоим берегам - затопляемые поля. В самые полноводные годы она может разливаться на 5 километров в обе стороны. Между Константиново и Коломной на Оке находятся три тросовых паромных переправы. Паромы буксируются катерами Луховичанин, оборудоваными особым сцепным устройством, которое позволяет катеру разворачиваться во все стороны, находясь сбоку от парома.

В Щурово оживление, там находится главный порт на Оке - Коломна. Река здесь расширяется, рядом - затон и слипы. Стоит множество толкачей и плавкранов. У самого поворота в реку Москву за нами стала оборачиваться прогулочная Москва-108. Пропустили БТМ-530 из Москвы, и вошли в реку.
Пейзаж сразу же изменился. Река стала уже раза в три, берега заросшие кустами и лесом. В начале Москва-река проходит за Коломзаводом, но на территории ничего не видно. В городе находится три наплавных моста: пешеходный, автомобильный Парфентьевский, и автомобильный Бобренёвский, открытый только для пешеходов. Парфентьевский мост был на ремонте, и пешеходов переправляли прямо на палубе катера. Проплыли почти по территории Коломенского кремля, развернулись вместе с рекой, и пошли далее прямо на север, расходясь с грузовыми теплоходами.
Механик Савин 20140520 3178.JPG
В шлюзе Северка за ужином прошлюзовались с РТ-319. Перед ним обогнали Оку-13, а после шлюза навстречу прошли Ока-14 и Ока-15.
ОКА-15 20140520 3275.JPG
Проходим Черкизовский наплавной мост, и приближаемся к границам самой неизведанной местности в этом районе - городу большой химии Воскресенску.

Сначала по левому борту находится пескобаза. На реке там стоит плавкран, а на берегу - два редких в Московской области тросовых драглайна. (http://openstreetmap.ru/#map=15/55.2433/38.7246&layer=VPF) На берегу пескобазы находились отдыхающие с машиной, значит туда можно пройти свободно. Далее прошли под высоким арочным мостом, на который никто из туристов внимания не обратил, а зря - по нему каждые несколько минут проходит по БЕЛАЗу. Это технологическая дорога, связывающая карьер и один из Воскресенских заводов.
Небо над горизонтом стало фиолетовым, из-за поворота выплыл заросший лесом террикон из фосфогипса, и высокие трубы химзавода. Прошли под арочным железнодорожным мостом БМО, однотипным с мостом Ленинградского направления над Каналом имени Москвы. Этот индастриал похоже не привлекает местных жителей - прямо перед мостом с левого борта наблюдалась лиса, а сверху летала серая цапля. Через центр Воскресенска, под расцвеченным подвесным пешеходным мостом, проплывали уже в темноте. Ночи уже стали светлыми, и даже в полночь можно было стоять на палубе и смотреть знакомые места - всё узнавалось. Достоял я до Марчуговского канала и устья Нерской.

В последний день круиза подъём был уже перед самой границей Москвы - в шлюзе Трудкоммуна. Сразу за шлюзом слева - порт у села Беседы, в коротом разгружались сразу четыре баржи с песком.
Город Москва встречает пассажиров приплывающих по Оке своими архитектурными ансамблями 90-х годов. В Братеево теплоход идёт словно по городскому проспекту, с обоих сторон - парки, за ними залитые солнцем многоэтажные дома.
Прошли через акваторию грузового порта - к тот день она была ещё пуста, суда металоломной линии в Москву ещё не пришли.
Прибыли к Южному речному вокзалу к 10 утра.


--
C уважением,
Артём Светлов
Лебедянка

Космоснимок района Ивановское 1967 года.

Искал космоснимки Corona 1960-х годов на Зеленоград. Бесплатных не нашёл, скачал одну сцену, но туда Зелек не попал.
Зато видно наполовину отстроенное Ивановское. В районе 1967 года.

Москва, район Ивановское, космоснимок 1967

Современный вид:

View Larger Map